◆냉각수온 센서◆
냉각수온 센서란 ?
서미스터(thermistor)를 이용하여 냉각수의 온도 변화를 검출하는 센서다. 흔히 수온 센서라고도 한다.
냉각수온 센서는 온도가 높아지면 저항 값은 작아지고, 온도가 내려가면 저항 값은 커진다.
구조 및 기능은?
냉각 상태에서 공회전 속도 보상, 엔진 온도에 따른 연료 분사량
보정 및 점화시기를 제어하는데 필요한 정보를 제공하는 역할을
한다.
고장 시 현상?
1.엔진 시동 성능이 불량하다. 공회전 할 때 엔진이 부조한다.
2.공회전이나 주행 중에 갑자기 시동이 꺼지는 현상이 발행할 수
있다.
3.연비가 나빠지며 배기가스가 많이 배출된다.
점검방법은?
1.냉각수온 센서 커넥터의 접촉 상태를 점검
2.배선의 단선이나 단락 여부를 점검
3.엔진의 온도 변화에 따른 저항 값과 전압을 점검한다
◆흡기 온도 센서◆
흡기 온도 센서란?
엔진으로 흡입되는 공기의 온도를 검출하는 센서다.
구조 및 기능은 ?
연소실에 유입되는 공기의 온도를 감지하여 ECM에 정보를
제공한다.
ECM이 공기 온도를 계산할 수 있도록 정보를 제공하며 연료
분사량과 점화시기, 공회전 속도 등을 정밀 보정하는 역할을
한다.
고장 시 현상?
1.점화 시기가 보정 되지 않아 노크(knock)현상이 발생할 수 있다.
2.주행 중에 가속력이 떨어지는 현상이 발생 할 수 있다.
3.연비가 나빠진다.
점검방법은?
1.전압계를 이용해 점화 스위치 on 상태에서 전압을 측정한 뒤
규정 값과 비교해서 조치를 취한다.
2.커넥터를 분리 한 뒤 5V의 전원이 정상적으로 작동하는지
여부를 점검한다.
3.배선의 단선 및 단락 여부를 점검한다.
◆스로틀밸브 포지션 센서◆
(TPS:Throttle Position Sensor)
스로틀밸브 포지션 센서란?
스로틀 밸브의 열림 량을 감지하는 센서이다.
구조 및 기능?
스로틀 밸브의 축에 연결되어 있다. 스로틀 밸브와 같이 연동하는
가변저항으로 스로틀 밸브가 닫혀 있을때는 낮은 시그널 전압을
ECM에 보낸다. 반대로 스로틀 밸브가 열려 있을 때는 높은 시그널
전압을 ECM에 보낸다. 전압범위(500MV-5V)
고장 시 현상?
1.공회전할 때 엔진 회전 속도가 상승하거나 부조한다.(아이들
스위치off 시에)
2.주행할 때 가속력이 떨어진다.
3.연비가 나빠진다.
4.일산화탄소, 탄화수소 배출량이 많아진다.
5.A/T 차량의 변속에 영향을 준다.
점검 방법은?
1.스로틀 포지션 센서의 커넥터를 분리하고 저항 값을 측정하여
규정값과 비교 점검한다.
2.점화 스위치 on 상태에서 5V의 전압이 작용하는지 점검한다.
3.스로틀 밸브를 서서히 작동시켜 출력 저항 또는 출력 전압의
변화를 관찰한다.
4.규정 값이 벗어나거나 출력 신호의 변화가 없으면 단락 및
단선 유무를 점검한다.
◆흡기 매니폴드 압력센서◆
흡기 매니폴드 압력센서란?
흡기 매니폴드 내의 진공도에 따라 실린더로 흡입되는 공기량을
간접 검출하는 센서다.
구조 및 기능?
맵 센서는 3개의 단자로 되어 있다. 1번은 센서의 입력 전원으로
5V가 작용하고 있으며 2번은 출력 단자, 3번은 접지 단자이다.
흡기 매니폴드 내의 압력을 전압으로 변환시켜 ECM에 전달한다.
ECM은 이 정보를 받아 연료 분사량과 점화시기를 제어하는
기본요소로 사용한다. 뿐만 아니라 고도에 따른 압력차이도
MAP센서에 의해 자동으로 보정된다.
고장 시 현상은?
1.크랭킹은 가능하나 엔진의 시동이 어렵다.
2.공회전 할 때 엔진이 부조하는 현상이 발생한다.
3.연비가 나빠진다.
4.촉매 컨버터의 열화가 촉진된다.
점검방법은?
1.점화 스위치on 상태에서 1번 단자의 출력 전압을 측정하여
규정의 입력 전압이 공급되는지 점검
2.커넥터의 접속 상태, 전원 공급 쪽과 접지 쪽의 단선 및 단락
유무를 점검
3.엔진 부조나 부정기적으로 시동이 꺼질 경우 크랭킹 상태에서
센서의 배선을 흔들어 본 뒤 시동이 꺼질 경우 커넥터의 접촉
불량으로 판단할 수 있다.
4.ON상태에서 출력 값이 규정 값을 벗어날 경우 센서나 ECU의
결함으로 판단 가능
◆크랭크샤프트 포지션 센서◆
(CPS:Crankshaft Position Sensor)
크랭크샤프트 포지션 센서란?
엔진 회전 속도 및 크랭크 각의 위치를 감지하는 센서다.
구조 및 기능 ?
영구 자석에 코일을 감아 타겟 휠(톤 휠이라고도 한다)의
돌기부분이 지나갈 때 자석에 자력선이 변화되어 코일의
양단에 전위차에 의한 전압이 발생하는 구조다.
타겟 휠의 돌기부분이 접근될 때 자속이 증가하여 전압이 커지고
돌기부분이 중심점에 위치할 때에는 자속의 변화량이 없어 0V가
되며 돌기부분이 지나갈 때는 자속의 붕괴로 인한 -전압이 발생
된다.
따라서 CPS에서 발생되는 전압의 크기는 간극의 변화에
의해 달라진다.
고장 시 현상은?
1.크랭킹은 가능하나 엔진 시동이 어렵다.
2.연료 펌프의 구동이 어렵다.
3.점화 플러그에서 불꽃이 발생하지 않는다.
4.주행할 때 부 정기적으로 엔진 시동이 꺼지고 다시
시동할 때 엔진 시동이 어렵다.
점검방법은?
1.엔진 크랭킹은 가능하나 시동이 걸리지 않으면 점화 코일
또는 ECU를 점검한다.
2.타이밍 벨트도 점검해야 한다.
3.센서의 회전속도가 규정 값을 벗어나고, 공회전이 가능하다면
수온 센서의 고장, ISC(Idle Speed Control)-서보(servo)의
고장 등을 점검한다.
4.파형 시험기를 이용하여 출력 파형을 점검한다.
5.연료 펌프도 구동되지 않고 코일 불꽃이 생성되지 않는다면
cps고장이다.
이상 자동차의 각종 센서에 대해 알아봤습니다.
여러분께 많은 도움이 됐으면 합니다.
감사합니다.
냉각수온 센서란 ?
서미스터(thermistor)를 이용하여 냉각수의 온도 변화를 검출하는 센서다. 흔히 수온 센서라고도 한다.
냉각수온 센서는 온도가 높아지면 저항 값은 작아지고, 온도가 내려가면 저항 값은 커진다.
구조 및 기능은?
냉각 상태에서 공회전 속도 보상, 엔진 온도에 따른 연료 분사량
보정 및 점화시기를 제어하는데 필요한 정보를 제공하는 역할을
한다.
고장 시 현상?
1.엔진 시동 성능이 불량하다. 공회전 할 때 엔진이 부조한다.
2.공회전이나 주행 중에 갑자기 시동이 꺼지는 현상이 발행할 수
있다.
3.연비가 나빠지며 배기가스가 많이 배출된다.
점검방법은?
1.냉각수온 센서 커넥터의 접촉 상태를 점검
2.배선의 단선이나 단락 여부를 점검
3.엔진의 온도 변화에 따른 저항 값과 전압을 점검한다
◆흡기 온도 센서◆
흡기 온도 센서란?
엔진으로 흡입되는 공기의 온도를 검출하는 센서다.
구조 및 기능은 ?
연소실에 유입되는 공기의 온도를 감지하여 ECM에 정보를
제공한다.
ECM이 공기 온도를 계산할 수 있도록 정보를 제공하며 연료
분사량과 점화시기, 공회전 속도 등을 정밀 보정하는 역할을
한다.
고장 시 현상?
1.점화 시기가 보정 되지 않아 노크(knock)현상이 발생할 수 있다.
2.주행 중에 가속력이 떨어지는 현상이 발생 할 수 있다.
3.연비가 나빠진다.
점검방법은?
1.전압계를 이용해 점화 스위치 on 상태에서 전압을 측정한 뒤
규정 값과 비교해서 조치를 취한다.
2.커넥터를 분리 한 뒤 5V의 전원이 정상적으로 작동하는지
여부를 점검한다.
3.배선의 단선 및 단락 여부를 점검한다.
◆스로틀밸브 포지션 센서◆
(TPS:Throttle Position Sensor)
스로틀밸브 포지션 센서란?
스로틀 밸브의 열림 량을 감지하는 센서이다.
구조 및 기능?
스로틀 밸브의 축에 연결되어 있다. 스로틀 밸브와 같이 연동하는
가변저항으로 스로틀 밸브가 닫혀 있을때는 낮은 시그널 전압을
ECM에 보낸다. 반대로 스로틀 밸브가 열려 있을 때는 높은 시그널
전압을 ECM에 보낸다. 전압범위(500MV-5V)
고장 시 현상?
1.공회전할 때 엔진 회전 속도가 상승하거나 부조한다.(아이들
스위치off 시에)
2.주행할 때 가속력이 떨어진다.
3.연비가 나빠진다.
4.일산화탄소, 탄화수소 배출량이 많아진다.
5.A/T 차량의 변속에 영향을 준다.
점검 방법은?
1.스로틀 포지션 센서의 커넥터를 분리하고 저항 값을 측정하여
규정값과 비교 점검한다.
2.점화 스위치 on 상태에서 5V의 전압이 작용하는지 점검한다.
3.스로틀 밸브를 서서히 작동시켜 출력 저항 또는 출력 전압의
변화를 관찰한다.
4.규정 값이 벗어나거나 출력 신호의 변화가 없으면 단락 및
단선 유무를 점검한다.
◆흡기 매니폴드 압력센서◆
흡기 매니폴드 압력센서란?
흡기 매니폴드 내의 진공도에 따라 실린더로 흡입되는 공기량을
간접 검출하는 센서다.
구조 및 기능?
맵 센서는 3개의 단자로 되어 있다. 1번은 센서의 입력 전원으로
5V가 작용하고 있으며 2번은 출력 단자, 3번은 접지 단자이다.
흡기 매니폴드 내의 압력을 전압으로 변환시켜 ECM에 전달한다.
ECM은 이 정보를 받아 연료 분사량과 점화시기를 제어하는
기본요소로 사용한다. 뿐만 아니라 고도에 따른 압력차이도
MAP센서에 의해 자동으로 보정된다.
고장 시 현상은?
1.크랭킹은 가능하나 엔진의 시동이 어렵다.
2.공회전 할 때 엔진이 부조하는 현상이 발생한다.
3.연비가 나빠진다.
4.촉매 컨버터의 열화가 촉진된다.
점검방법은?
1.점화 스위치on 상태에서 1번 단자의 출력 전압을 측정하여
규정의 입력 전압이 공급되는지 점검
2.커넥터의 접속 상태, 전원 공급 쪽과 접지 쪽의 단선 및 단락
유무를 점검
3.엔진 부조나 부정기적으로 시동이 꺼질 경우 크랭킹 상태에서
센서의 배선을 흔들어 본 뒤 시동이 꺼질 경우 커넥터의 접촉
불량으로 판단할 수 있다.
4.ON상태에서 출력 값이 규정 값을 벗어날 경우 센서나 ECU의
결함으로 판단 가능
◆크랭크샤프트 포지션 센서◆
(CPS:Crankshaft Position Sensor)
크랭크샤프트 포지션 센서란?
엔진 회전 속도 및 크랭크 각의 위치를 감지하는 센서다.
구조 및 기능 ?
영구 자석에 코일을 감아 타겟 휠(톤 휠이라고도 한다)의
돌기부분이 지나갈 때 자석에 자력선이 변화되어 코일의
양단에 전위차에 의한 전압이 발생하는 구조다.
타겟 휠의 돌기부분이 접근될 때 자속이 증가하여 전압이 커지고
돌기부분이 중심점에 위치할 때에는 자속의 변화량이 없어 0V가
되며 돌기부분이 지나갈 때는 자속의 붕괴로 인한 -전압이 발생
된다.
따라서 CPS에서 발생되는 전압의 크기는 간극의 변화에
의해 달라진다.
고장 시 현상은?
1.크랭킹은 가능하나 엔진 시동이 어렵다.
2.연료 펌프의 구동이 어렵다.
3.점화 플러그에서 불꽃이 발생하지 않는다.
4.주행할 때 부 정기적으로 엔진 시동이 꺼지고 다시
시동할 때 엔진 시동이 어렵다.
점검방법은?
1.엔진 크랭킹은 가능하나 시동이 걸리지 않으면 점화 코일
또는 ECU를 점검한다.
2.타이밍 벨트도 점검해야 한다.
3.센서의 회전속도가 규정 값을 벗어나고, 공회전이 가능하다면
수온 센서의 고장, ISC(Idle Speed Control)-서보(servo)의
고장 등을 점검한다.
4.파형 시험기를 이용하여 출력 파형을 점검한다.
5.연료 펌프도 구동되지 않고 코일 불꽃이 생성되지 않는다면
cps고장이다.
이상 자동차의 각종 센서에 대해 알아봤습니다.
여러분께 많은 도움이 됐으면 합니다.
감사합니다.
