자동차정비업소에서 많이 사용되는 볼트, 너트, 채결방법 알아보기.
정비업소에서 일반적으로 사용되는 볼트,너트,채결방법은 다음과 같이 구분할 수 있습니다.
토크법,토크+탄성역각도법, 등으로 구분된다.
토크법의 장,단점(일반적으로 활용되는 방법)
토크렌치를 사용하여 조립하는 방법을 말한다.
토크법은 토크렌치로 정밀하게 작업하여도 볼트의 좌면 및 너트면에서 발생하는 마찰력의 편차
때문에 채결력이 크게변하고 이때문에 채결력을 높게 설정할 수 없다는 것이 단점이다.(정확도 부족현상)
토크+탄성역각도법.
토크+탄성역각도법을 이용하여 볼트,너트를 채결하면 채결력 값의 변화를 최소화 할수있으므로 채결력 값을
높게 할수있고 채결력 값도 편차를 줄일수 있는게 특징이다.
토크+탄성역각도법이란------토크렌치와 각도앵글게이지를 이용하여 조립하는 방법을 말한다.(단 볼트의 탄성
영역내에서 조립할 경우)
위의 방법을 사용하여 작업을 하게되면 채결력 편차정도를 중 정도로 생각하면된다.(참조사항)
앵글각도게이지 이미지하나 올립니다 참조바랍니다.(1793)
필요하시면 각종차종 실린더 헤드볼트 조임 토크값 및 각도 제원표를 올려드리겠습니다.(덧글달아주세요)
참고로 현대,기아,대우,쌍용,삼성,다양하게 제원표있습니다.